Geen preek, een gesprek.
Korte sessies van maximaal een kwartier. Concreet, in de eigen taal van de chauffeur, en altijd met ruimte om te luisteren.
Coaching
Onze coaches. Uw chauffeurs.
Toecan levert geen software die u zelf moet uitzoeken. We hebben eigen coaches in dienst die uw chauffeurs persoonlijk begeleiden — gematcht op taal, rijervaring, persoonlijkheid en regio.
- 7
- talen in ons coachteam
- 15min
- maximaal per sessie
- 3u
- coaching per chauffeur per jaar
- ±€ 20
- per chauffeur per maand
Waarom het werkt
Geen toezicht, maar een coach.
Controle en sancties veranderen weinig. Een kort gesprek met iemand die de sector kent en naast de chauffeur staat — niet erachter — doet dat wel.
Geen collega, geen baas.
Een externe coach roept niet de gevoeligheid van “intern” op. Daardoor zegt een chauffeur wat hij echt denkt.
Geen gissen, pure data.
Elk gesprek vertrekt van een voorbereid rapport met de rijdata van de voorbije weken. Feiten, geen indrukken.
Hoe het werkt
Van rijdata naar een beter gesprek.
Vier stappen die elke maand terugkomen. Daarom werkt het.
01 · Meten
We meten wat er op de baan gebeurt.
Met de Toecan App, de dashcam of een OBD-stekker: remmen, bochten, optrekken, snelheid, afleiding en verbruik — objectief en continu. Optioneel werken we met data die u al heeft.
02 · Inzicht
Eén score per chauffeur.
Het platform zet alles om in een eigen score, afgezet tegen de groep en met de evolutie in de tijd. Elke week krijgt de chauffeur een update via sms, WhatsApp of mail.
03 · Het gesprek
Een kwartier met de eigen coach.
De coach bereidt elk gesprek voor met het rapport en — waar een dashcam hangt — de beelden erbij. Kort, concreet en terugkerend. Geen controle, geen preek.
04 · Bevestigen
Wie goed rijdt, hoort dat ook.
Omdat we blijven meten, ziet u of het gedrag echt verandert. Het systeem bevestigt even vaak als het bijstuurt — met klassementen, badges en erkenning.
Ons coachteam
Eigen coaches. Betaalbaar voor elke vloot.
Elke chauffeur krijgt een eigen coach, gekoppeld via ons matching-algoritme. U betaalt per chauffeur — niet voor een volledig loon, een opleiding of een vervanger bij ziekte.
Taal
Rijervaring
Persoonlijkheid
Regio
NLFRENDEPLRO+1
| Onderdeel | Zelf een coach | Toecan-coach |
|---|---|---|
| Aanwerving & opleiding | Uw zorg | Door Toecan |
| Kost | Volledig loon | Ongeveer € 20 per chauffeur per maand |
| Talen | Eén of twee | 7, gematcht per chauffeur |
| Voorbereiding | Data zelf verzamelen | Voorbereid rapport per sessie |
| Continuïteit | Eén persoon | Een team, ook bij ziekte of verlof |
Liever met eigen mensen? Dat kan ook: intern, extern of hybride — uw coaches, de coaches van Toecan, of een combinatie van beide.
Het ritme
Kort, concreet en terugkerend.
Gedrag verandert niet in één opleidingsdag. Wel met korte, vaste momenten — en met wat er tussen die momenten gebeurt.
Standaard
3 uur coaching per chauffeur per jaar.
Verdeeld over korte sessies van maximaal 15 minuten: telefonisch, elke maand, met dezelfde coach.
12 × 15 min = 3 uur per jaar, per chauffeur
Tussen de gesprekken
Elke week een persoonlijke update.
Toecan Coachma 07:30
Dag Sarah, je weekscore is 86 (+4). Sterk: je snelheid. Focus: rustiger remmen in de bebouwde kom. Je staat 3e in je team.
smsWhatsAppmail
Motivatie
Klassement en badges.
Maandelijkse klassementen per chauffeur en per team, met badges en beloningen voor wie het goed doet.
Code 95
De verplichte opleiding als instap.
Chauffeurs leren hun coach en het platform kennen tijdens de Code 95-opleiding — nog vóór de eerste rijstijlsessie. Dat geeft draagvlak vanaf dag één.
Alles gelogd.
Elk coachingmoment, elke feedback en elke afspraak wordt vastgelegd in het platform. U ziet wat er besproken is — en wat er verandert.
Voor de chauffeur
van controlenaar willen
“Wij staan naast de chauffeur, niet achter hem.”
De chauffeur krijgt geen toezicht maar een coach: een eigen score, erkenning voor wat hij goed doet, en objectieve data als er iets gebeurt.
Weerstand hoort erbij. Wie beweert dat een camera in de cabine zonder discussie wordt aanvaard, verkoopt lucht. Wat de weerstand doet omslaan: de coaching komt van een externe coach, niet van de baas; ze steunt op objectieve data; en de coach kent de sector.
Sommige chauffeurs vragen na verloop van tijd zélf beelden op van situaties waarin ze moesten ingrijpen en zo een ongeval voorkwamen. Dat is het echte omslagpunt.